МАЯК ПЕРЕМЕН
Современный вектор социально-экономического развития России, ее стратегический выбор – высокотехнологическая экономика, основанная на знании – требуют от высшей школы инновационных подходов к подготовке ученых и специалистов. Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший вуз и флагман морского образования России. Сегодня он не только осуществляет подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта, но и является одним из важнейших научно-образовательных комплексов отрасли.
Была уверена, что готова к интервью с ректором ГУМРФ Сергеем Барышниковым, но в кулуарах итоговой Коллегии Росморречфлота представители отрасли, узнав об интервью, рассказали о нем много интересного: «Это не просто человек, в нашей отрасли — это Человечище, Личность, Сила! Он недавно добился возрождения военной кафедры в ГУМРФ, а два прежних ректора не смогли. Вы слышали, что он был консультантом в Х/ф «Адмиралъ»? А про благотворительность знаете? Про «Маяк перемен» слышали? Как он детскому хоспису помогает? А про Архангельский колледж, новые тренажеры? Про «Юнфлот»? Обо всем спросите, вот это людям интересно, а не цифры и термины!».
Мои волнения перед встречей усилились. Время ограничено, столько теперь хочется написать и рассказать об этом человеке! А на интервью, в силу его занятости, отведено всего 25 минут…
— Здравствуйте, Сергей Олегович! Сегодня Вы возглавляете тот же Университет, что окончили в молодости?
— И да, и нет. Окончил в 1973 г. Ленинградский институт инженеров водного транспорта (ЛИИВТ), кораблестроительное отделение Судомеханического факультета. Потом прошли преобразования. И, кстати, в нынешнем понимании, МГАВТ – это наш ЛИИВТ, первоначально учебно-консультационный пункт, потом филиал, институт, академия. Поэтому с одной стороны, вроде тот же, но уже не совсем не тот.
— 2018 год ознаменован для ГУМРФ прохождением аккредитации образовательной деятельности и признанием Министерства транспорта на право подготовки по программам членов экипажей. Какие перспективы?
— Для нас аккредитация — это своеобразное подтверждение соответствия. Мы принимаем экзамен у студентов 2 раза в год, а раз в 5-6 лет мы сами сдаем экзамен на право преподавать, обучать. Я бы не относился к прохождению аккредитации как к чему-то экстраординарному. Это должно быть наше обычное рядовое событие.
Проблема — она в другом. Почему мы так волнуемся? Потому что, особенно в последнее время, в нашей стране происходят изменения, на которые мы не всегда оперативно можем реагировать. Сегодня изменились правила игры, изменилось законодательство, постановления, решения. Да что там говорить, изменения могут быть даже в ходе самой аккредитации!
Программа развития учебного заведения составлена на многие годы вперед, до 30-го года. Поэтому мы знаем и понимаем, какой курс держит наш большой корабль под названием «Макаровка».
— В СМИ и социальных сетях сейчас много информации о Вашей большой победе: в 2018 году Министерство обороны приняло решение об открытии в Университете военной кафедры. Это огромная работа Вашего коллектива и Вас лично. Как Вы оцениваете перспективы по подготовке военных специалистов, и есть ли в них необходимость?
— Здесь можно оценивать двояко. Если финансово, то это не победа, а дополнительная нагрузка, ведь мы должны держать преподавателей, платить зарплаты, соответствующие довольствию в вооруженных силах. После принятия решения о создании военного центра Министр обороны направлял к нам несколько комиссий, и мы понимали, что, если мы не выполним все предписания, военное обучение открыто не будет.
Буквально несколько дней назад завершилась работа комиссии, и проверяющий привез удостоверение, что на базе нашей военной кафедры сформирован полноценный военно-учебный центр.
Когда наши курсанты заканчивают обучение, они получают сертификаты тренажерной подготовки. Но, уходя в армию, они теряют приобретенные компетенции. Год потери компетенций, потеря тренажерной подготовки, — вот это, конечно, обидно. Таким образом, действительно была проблема, что после армии ребята не всегда возвращались в отрасль.
Сейчас, в частности с ФГУП «Атомфлот», у нас есть договоренности, что наши выпускники будут заключать контракты службы на атомных ледоколах. Получается, что ни сразу смогут переходить на работу на ледоколах на Крайнем Севере, не теряя полученных навыков и времени на службу в армии, а пройдя ее уже за время обучения в Университете.
— Ну а Центр морских арктических компетенций, открытый в ГУМРФ в 2018 году, он связан с возрождением военной подготовки?
— У нас сохранялась кафедра ядерных энергетических установок. И первые специалисты были подготовлены для ледокола «Ленин» в 50-е годы. Атомный флот сейчас активно модернизируется. На «Балтийском заводе» строятся новые ледоколы. Симбиоз высококвалифицированных кадров и воплощение технической мысли позволят нам выполнить задачи, которые ставит перед нами по освоению Арктики Президент и Правительство Российской Федерации
Центр морских арктических компетенций станет первой в стране структурой морской образовательной организации, он предназначен для подготовки, повышения квалификации, переподготовки и поддержания компетенций персонала атомного ледокольного флота нового поколения Российской Федерации. Для государства это означает снижение расходов и времени на переподготовку персонала, это позволит эффективно использовать моряков на новых универсальных атомных ледоколах.
Новый учебный комплекс включает полномасштабный тренажер, моделирующий работу центрального поста управления и всей судовой ядерной энергетической установки универсальных атомных ледоколов типа «Арктика», функциональный тренажер, рабочее место инструкторов для разработки сценариев упражнений, контроля их выполнения, проверки и оценки практических навыков слушателей.
— За последние годы произошли большие перемены в системе морского образования и подготовки кадров. Как Вы считаете, эти перемены к лучшему?
— Мы сейчас отмечаем 15 лет Росморречфлоту, и с момента создания этой организации была проведена очень большая работа. В 2004 году у нас было много образовательных учреждений, «мореходок», речных училищ, которые не управлялись напрямую из Москвы, а лицензировались, аккредитовались на местном уровне. Соответственно, было очень сильное влияние именно местных муниципалитетов, что привело к определенной раздробленности. В дальнейшем местные муниципалитеты не смогли содержать эти учебные заведения, и встала задача сохранить, спасти систему морского и речного образования в стране.
Спасти, а каким образом? Было принято решение присоединить их к крупным учебным заведениям, таким как Макаровка, Ушаковка на юге, Университет Невельского на Дальнем Востоке, Сибирский Университет, на Волге — Волжский университет. Главным образом, объединение шло по региональному принципу. Представьте, коллективы сотрудников, преподавателей, тысячные коллективы курсантов, — люди находились в тревоге и в ожидании перемен. Нужно было провести огромную работу, чтобы не ущемлять права учащихся и сотрудников, избежать социального взрыва.
Только теперь сложилась четкая стройная система: часть учебных заведений была закрыта по причине неэффективности, часть — наоборот — усилена.
— Недавно я писала материал о том, что курсантки МГАВТ, третьекурсницы, вернулись с практики, которую проходили на атомном ледоколе. Женщины все больше и больше отстаивают свое право на мужские профессии. Как Вы считаете, нормально ли, что женщины пытаются управлять судовыми энергетическими установками?
— Не пытаются, а управляют! Надо понимать, что есть какие-то специальности, где нужна внимательность. Там женщина лучше работает, чем мужчина. Можно перечислять разные виды деятельности, где именно женский труд как раз ценен. Женщина может длительное время, не отвлекаясь, работать с приборами. Например, на паруснике «Мир» второй помощник капитана Наталья Белоконская, опытнейший навигатор. Худенькая маленькая девушка, но она самый лучший штурман.
— ГУМРФ выпускает фактически готовых специалистов уже с годом стажа. Как удается этого добиться? Ведь не каждый гражданский вуз может похвастаться сейчас прохождением реальных практик даже на распространённых специальностях, а у вас такая сложная специфика.
— Если вспомнить советское время, то когда мы учились, у нас обязательно были практики после каждого курса. И я как корабел ее проходил. Вначале это была эксплуатационная практика. До сих пор помню, моя первая практика — речной сухогруз «Волгодон -5052», мы возили лес в Москву из Анненского и Волокова моста. Потом была судостроительная практика на Выборгском заводе. Нас направляли в бригады, и мы под руководством бригадира выполняли конкретную задачу. Мы знали, что вот эта секция на судне — наша, которую мы сами собирали. После второго курса — практика на судне. После третьего – на судостроительном заводе в Выборге, после четвертого – судоремонтная практика на Канонерском заводе. На пятом курсе – преддипломная.
Была выстроена четкая схема. Наше учебное заведение является, можно сказать, таким родоначальником. Напомню, что университет водных коммуникаций вел свою историю от института корпуса инженеров путей сообщения. Первым ректором того института был испанец Августин Бетанкур, который в 1809 году внес в образовательный процесс принцип чередования теоретической и практической подготовки. Он говорил: «Я хочу, чтобы, только выйдя из корпуса, офицер уже мог выполнять необходимые работы».
Если мы отказываемся от этого принципа и практическую подготовку перекладываем только на плечи производства, то фактически мы себя отбрасываем в 18 век.
— Я не понимаю, где, при Вашей занятости, Вы находите время и силы еще и на общественную деятельность, на благотворительность?
— На это нужно только желание сердца. Вот уже 5 лет в Санкт-Петербургском колледже Университета работает волонтерское добровольческое объединение «Маяк перемен». Сегодня около 200 обучающихся принимают активное участие в общественно-значимой деятельности: работа с детьми-пациентами первого в стране Детского хосписа, помощь в выполнение хозяйственных работ, реализация акций и проектов и участие во Всероссийских благотворительных акциях. Наши волонтеры и являются своего рода маяком для детей хосписа, той самой связью между ними и внешним миром. Патриарх Московский и Всея Руси Кирилл тепло отозвался о наших волонтерах, о том, что «не больные дети в Хосписе нуждаются в нас, а мы нуждаемся в них. Это доброта наполняет наши сердца». Я с этим полностью согласен.
— 25 марта 2019 года состоялось заседание аттестационной комиссии Росморречфлота, на котором Вы утверждены в должности ректора на очередной срок. Поздравляем Вас! Период выборов и назначения всегда тревожен?
— Спасибо! Работа — лучшее лекарство от тревог. Много планов и задач. Отрасль сейчас на подъеме, а значит, буду и дальше служить России и Флоту российскому!
Валентина Целентис